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En 1962 se adquieren en los Estados
Unidos de América seis Grummans "Trackers" S2A, usados y
reacondicionados a nuevo, los que en realidad constituyen la
Escuadrilla A/S propiamente dicha, por sus elementos de lucha
modernos. Un grupo de pilotos navales, bajo el comando del Cap. de
Corbeta René Buteler primero y luego del Cap. de Corbeta Jorge M.
Grau se adiestra a partir de 1961 en los EE.UU. de A., realizando
cursos teóricos y prácticos de vuelo y mantenimiento de aviones y
equipos en los Escuadrones VT-27 y Portaaviones USN "Randolph" y
VS-41 y Portaaviones Canadiense RCN "Bonaventure'.
Los seis "Trackers" vienen al país a bordo del Portaaviones ARA
"Independencia", destacado a los EE.UU. de A. al efecto. Los
aviones originales Grumman Tracker S-2-F (rebautizados luego
S-2-A) fueron reemplazados luego por versiones más modernas: S-2-E
y S-2-F. La escuadrilla operó desde la BAPI a partir del 24 de
Mayo de 1962 integrando la Escuadra Aeronaval Nº 3 hasta Abril de
1963 que fuera trasladada a Espora (BACE) pasando a formar parte
de la Escuadra Nº 2.
El conflicto de Malvinas demostró la escasez de medios aéreos
destinados al sostén logístico y al patrullaje marítimo, esto
último debido al descargo de los Neptune y a la negativa
estadounidense de suministrar los P-3 Orion; la solución para
paliar este inconveniente se halló con la incorporación de más
unidades de Lockheed L-188, que podrian ser modificadas para
cubrir las necesidades de la Aviación Naval de ser autosuficiente
en cuanto al reabastecimiento en vuelo, transporte de carga,
patrullaje marítimo y guerra electrónica. En tal sentido se
encargo a la empresa Israel Aircraft Industries el desarrollo de
estas modificaciones, que serían llevadas a cabo en el Taller
Aeronaval Central.
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